对不起铁道部发言人柏林到法兰克福的高铁只有29欧

  如今邦内少少高层率领很嗜好拿海外跟邦内比拟较,从而让质疑的群众闭上嘴巴,不要再对他们的劳苦功高说三说四。适才又正在网上看到一位高人。下面即是他颁发的高叙阔论(引自和讯):

  铁道部信息谈话人王勇平26日正在接纳媒体采访时体现,武广高铁首日爆满,目前处于一票难求形态。

  王勇平是正在广州开往北京的G1002次高速列车上说这番话的。针对现场记者闭于票价的提问,王勇平体现,武广高铁的票价正在邦内并没有参照系。据他明白,德邦从柏林开往法兰克福的时速为三百公里的高速列车,运转隔绝只要武广铁途的一半,但价值却正在千元群众币相近。目前,武广高铁如今的票价只是试运营时的价值,仍有调解或者。

  咱们先叙的是,群众的眼睛是雪亮的,他们的是留言是对的,质疑是对的。那即是凭什么只和德邦的消费比拟,况且是把欧元换成群众币来比力,为何不叙德邦的人均收入呢?倘若你要以消费为比力根底,即是说,柏林到法兰克福的火车票是1000众元的话,那么德邦人的均匀收入是每月15000元。每个月15000元的收入,火车票花费1000元还高不高?但是咱们邦度的人均收入每月只要1500元。是以只比力火车票不比力收入,这是什么逻辑?是醉酒逻辑!是小儿园逻辑!是诱骗逻辑!

  德邦人均每个月收入是1500欧支配,其消费,却比邦内省钱。能够说只消不是及其挥霍的糊口,每个月全面花销1000欧足够了(大凡的都是正在600-800欧就够了,600欧元的消费也是天天喝啤酒和可乐),这1000欧搜罗你吃,住,穿,行(车油等),1200欧元就过得比力挥霍了。当然这即是正在都会里的糊口消费。

  铁道部谈话人说柏林到法兰克福的敏捷车价值胜过1000元群众币,能够说是无误的。可是是傻子价值。这个价值闭键是卖给那些到德邦的旅逛者的。是个皮相价值。现实上德邦火车的价值万分万分活跃,火车也万分容易。正在德邦,子民出行,出了私家车外即是火车,都会间汽车客运简直没有。

  不是柏林到法兰克福,而是全德邦,即是说从德邦最北坐到最南,只消你提前3天预订(德邦火车票能够提前一年预订,现正在能够预订到2010年12月),二等座位都是29欧。当然务必是提前预订。而3天内买的火车票价值,都是原价。你能够思思,德邦的经管者是如何为子民着思的。下面是方才盘查到的柏林到法兰克福的火车票价值。

  上面的价值是2009年12月28日从柏林到法兰克福的速车价值,都是原价,最省钱是97欧,出处:即是没有提前预订。

  上面是2010年1月8日从柏林到法兰克福的火车价值,全面是优惠价29欧(后面的113欧是原价)

  从柏林到法兰克福一等座位的价值:原价148-213欧,优惠价值是49欧和53欧两种。不外一列火车一等座位车厢不众。

  从火车票价值,咱们就能看到德邦的火车是如何赢利的,是赚谁的钱,是怎样显示民生的。

  现实上,德邦铁途是邦度为大头的股份制公司。而咱们邦度呢,铁途是邦企阿,是群众自身的企业!是拿子民的钱筑的!

  从柏林到法兰克福的火车,大凡的速率是正在200公里以内,不晓畅铁道部率领说的300众公里的高铁是他自身坐过,依旧道听途说,依旧即是为了证明题目恣意编制的假话。须要证明的是,正在德邦,ICE 即是最好的,最速的火车,即是轮轨式高速火车,这些火车都以ICE很是,即城际速车。

  可是从法兰克福到巴黎东站的高速火车,有一半的旅程胜过350公里每小时,最高时速到达了390公里。这段隔绝有上千公里,火车票优惠价:二等座位只要39欧,一等座位是73欧,原价都是优惠价的3倍。下面是2010年1月8日从法兰克福到巴黎东站的或者二等座位价值。

  这即是真正的德邦高铁价值,倘若高层率领们非要参照德邦高铁车票价值来确定武广高铁车票价值,从而显示咱们邦度率领干部鞠躬尽瘁为群众供职的主睹,那就都正在1500这个收入数目的条件下,把武广高铁的二等座位价值优惠到39元(群众币)以下吧!

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